martes, 2 de diciembre de 2014
lunes, 17 de noviembre de 2014
sábado, 20 de septiembre de 2014
Campeonato Master Club Nautico Sudeste 2014 - Clase Laser
Campeonato Laser Master 2014
CNSE
Bajo Reglas del Reglamento de Regatas a Vela
ISAF 2013-2016 (RRV) y
Clase Laser.
PROGRAMA
Sábado 27/9/14 13.00 hs Regatas.
Sábado 27/9/14 21.00 hs Recepción CNSE Cena de participantes y acompañantes. Sede del club.
Domingo 28/9/14 13.00 hs Regatas.
ZONA DE REGATAS: Inmediaciones de Anchorena.
viernes, 12 de septiembre de 2014
Regata ENCUENTRO Club Nautico Sudeste
Club Náutico Sudeste
REGATA INTERNA
Formula PHRF
INSCRIPCIONES
hasta las 12 hs. del 19 de septiembre de
2014.
33 Orientales y Rio
Lujan
4743 0826
escuelas.cnse@gmail.com
jueves, 11 de septiembre de 2014
jueves, 4 de septiembre de 2014
Regata Zarate San Isidro 2014
10 IMAGENES
Amanecer Brumoso
Darsena de la Escuela de Prefectura
2 Bellos Barcos 2
Owners
Tripulacion del Pleamar
El Esperanza
domingo, 17 de agosto de 2014
Regata Puerto Sauce 2014 Club Nautico Sudeste
REGATA PUERTO SAUCE
TRIPULACIÓN EN DOBLES
ORC CLUB y PHRF
TRIPULACIONES
COMPLETAS
PHRF
23 de Agosto de 2014
Club Náutico
Sudeste
secretaria@clubnauticosudeste.org.ar
11 4743 0826
sábado, 19 de julio de 2014
sábado, 14 de junio de 2014
Curso de Patron Vela y Motor - Club Nautico Sudeste
Curso de Patron Vela Motor
El 5 de julio a las 13hs hacemos una juntada con los interesados en el Hall del club para Coordinar dia y hora de las clases, fechas de los viajes y cuales, clases especiales y esas cosas que harán un curso divertido y ajustado a necesidades y objetivos de los alumnos.
A cargo de Sr. Anibal Risso
jueves, 5 de junio de 2014
domingo, 1 de junio de 2014
Regata 204 Aniversario de la Prefectura Naval Argentina - Campeonato "Regacic Costero 2014"
Convocado por la
Escuela de Vela del Sudeste, anoto el Pleamar para correr un barlo-sota
tripulado por un grupo de pre-principiantes de Optimist y Maru, la instructora.
Previa lavada de
fondo el dia anterior, el domingo a las 11, con un rio bien lleno de agua, sol
radiante y temperatura de primavera, soltamos amarras y empezamos a armar la
maniobra.
Abordo somos
9. Cinco tripus varones y una lady que resulta ser "timonel top por su sutileza",
Maru y la capitanía completa del Pleamar.
Los chicos hacen todo y van aprendiendo. Adujan un spi, enrrelingan la mayor, pasan escotas, mientras en voz alta se van turnando en la lectura de las instrucciones de regata.
LA REGATA.
En la largada
pagamos con unos minutos haber entrado muy pegados a la lancha, y habernos
cruzado con el Bruja, que con más ganas de protestar que de largar y correr, nos
orza dejándonos encerrados entre dos ellos y otro a barlovento que no se
resigna en "salir y volver a largar".
Nos muestran una bandera roja.
Gran fastidio en toda la tripu-Kid que reclama venganza!!!
De aquí en mas,
una deliciosa ceñida con una brisa arrachada tan típica del viento de tierra, y
nada de ola.
Gran celebración con gritos y chiflidos por haber virado el primer barlo.
Popa sin spi (por
escasez de músculos) a oreja de burro o "asa do pomba" como me gusta
decir a mí.
La tripu va trimando, de a dos o tres por escota, distribuidos en las dos velas. Los que no triman, siguiendo las indicaciones de Maru, aprenden a "buscar" rachas y me indican la marca de sota.
La tripu va trimando, de a dos o tres por escota, distribuidos en las dos velas. Los que no triman, siguiendo las indicaciones de Maru, aprenden a "buscar" rachas y me indican la marca de sota.
Viramos y salimos orzados. Sopla un poquito más lo
que obliga a colocar a los 6 optimistas a adrizar. Las toneladas de madera que desplaza el Pleamar no acusan recibo...
Mientras siguen indicándome rachas, aunque yo prefiero ahorrar viradas..
Mientras siguen indicándome rachas, aunque yo prefiero ahorrar viradas..
La marca de
barlovento da evidentes muestras de ser mas excitante que la de sota porque
otra vez truenan las gargantas como si al virarla hiciéramos un GOL!!!
Ultima popa hacia
la línea.
La tripu se impacienta, habla y grita tanto que el grumete Calipso, que navega a nuestro estribor, pide a viva voz "que se callen", acto que incita a mas gritos y cantos!! Al son de "AY QUE RICO GUSANITO" los grumetistas orzan y huyen, y aunque se alejan de la marca, también lo hacen de nosotros..
La tripu se impacienta, habla y grita tanto que el grumete Calipso, que navega a nuestro estribor, pide a viva voz "que se callen", acto que incita a mas gritos y cantos!! Al son de "AY QUE RICO GUSANITO" los grumetistas orzan y huyen, y aunque se alejan de la marca, también lo hacen de nosotros..
Una trasluchada y
cruzamos la línea "cabeza a cabeza" con otros 2 competidores.
Obviamente, el
cornetazo de la lancha de comisión se celebra al "uso pirata" gritos,
hurras y bailoteos.
REGREGO AL CLUB
Como sucede en
casi toda vuelta de regata, la actividad siguiente refiere a necesidades básicas
como ir a baño y COMER!!
Los chicos comen
y beben mientras se turnan en el timón.
Los mas peques
timonean a "cuatro manos" ya que navegar al través/descuartelar
pone muy pesada la caña.
Para alivianarles el trabajo le vamos filando la mayor y sus 6.5mts de botavara cuando la racha los escora. Algunos nos preguntan si estos barcos también se tumban..
Para alivianarles el trabajo le vamos filando la mayor y sus 6.5mts de botavara cuando la racha los escora. Algunos nos preguntan si estos barcos también se tumban..
Llegados a la
amarra, rápidamente agarran los bolsos y ansiosos de un poco de
"tierra" llaman a la lancha celebrando la regata y que no tienen que
desarmar el optimist.
Para nosotros
queda ordenar y guardar, tomar unos mates y repetir insistentemente cuanto nos
hemos divertido en esta regata!!
sábado, 24 de mayo de 2014
Rio de la Plata - Zona de fondeo de Tuberias
RIO DE LA PLATA INTERIOR
CANAL EMILIO MITRE
CARTA H-118
ZONAS DE FONDEO DE TUBERÍAS DE DRAGADO SUMERGIDAS:FINALIZARON OPERACIONES DE DRAGADO Y SE TRASLADARON LAS TUBERÍASUTILIZADAS A LA NUEVA ZONA DE FONDEO DE TUBERIAS DE DRAGADO SUMERGIDAS ESTABLECIDA EN PROXIMIDADES VERIL ROJO DEL CANAL EMILIO MITRE ENTRE LOS KM 18,500 Y 20,000.
ESTA NUEVA ZONA ESTÁ SEÑALIZADA CON CUATRO BOYAS LUMINOSAS ESPECIALES AMARILLAS CON TRES DESTELLOS CADA QUINCE SEGUNDOS EN LAS SIGUIENTES POSICIONES:
1. 34-32.81S 058-17.78W
2. 34-33.42S 058-17.00W
3. 34-33.60S 058-17.27W
4. 34-32.99S 058-18.00W
Circuito de Regatas CIC - Boyas Nuevas
se fondearon 3 boyas que forman el Circuíto de Regatas CIC
la CVB y CSF en sus ubicaciones tradicionales y la nueva boya Clubes del Sarandí.
viernes, 23 de mayo de 2014
Seminario Puertos Uruguayos en el YCO
El Yacht
Club Olivos tiene mucho placer en invitarlos al Seminario
Como ingresar de forma segura a los Puertos
uruguayos
desde
Rio Negro
hasta
Punta del Este
Explicado
por Alejandro Kalfayan sobre pantalla gigante, trabajando con cartografía
electrónica y software de navegación.
Rutas seguras de acceso.
Peligros de cada puerto.
Recomendaciones.
Abrigos portuarios.
Amarras.
También
hablaremos sobre el cruce seguro del
canal Emilio Mitre.
Dirigido a
navegantes de vela y motor.
Se realizará el Martes 3 de junio a las 19.30
horas en la sede del
YCO – Alberdi 315- Puerto de Olivos.
La entrada
es libre y gratuita, mas avísennos si van a venir a los teléfonos
011 4711 0055/6864
– 011 4794-6770/76
Entre
las 10.00 y las 18.00 así nos preparamos
adecuadamente.
Los
esperamos .
Instituto del
Conocimiento Nautico del
Yacht
Club Olivos
lunes, 12 de mayo de 2014
Recalada en Arroyo Cufre
Durante Marzo, volviendo desde la zona de Montevideo, imposibilitados de navegar a vela nos vimos obligados a hacer escala para reponer combustible. Despues de mirar y mirar la carta, y de hacer cuentas decidimos ingresar al Arroyo Cufre.
Este conocido y por muy pocos visitado Arroyo Cufre resulto ser una muy buena opcion de recalada. 15 millas al E de Pto. Sauce hacen mas cortas las 60 que separan de Rio Santa Lucia.
Tiene una boya de recalada muy visible y aguas limpias, sin obstaculos, rocas o hundidos tan tipicos del Rio de la Plata.
Recostandose bien sobre la unica escollera que esta en el veril E del canal de acceso, se encuentra la maxima profundidad. sondamos casi 2 mts. Apenas termina la escollera esta el muelle y rampa del club que por estos dias esta instalando una pluma que levantara hasta 12 Tn., lo que la convierte en la unica en el Rio de la Plata Interior.
Fuimos recibidos de la mejor manera y con la maxima cordialidad y fraternidad.
Un lugar donde dio placer recalar.
Nos amarramos al muelle del Club Nautico y de Pesca Boca de Cufre y apenas ponemos un pie en tierra nos recibe Ivan Sellanes, alma mater del restaurant y el camping, quien generosamente nos lleva y trae hasta Elcida Paullier, donde compramos suficiente combustible para navegar hasta casa.
Proyecto YO NO FUI - Club Nautico Sudeste
Proyecto
YO NO FUI
Durante el verano la escuela del Club Nautico Sudeste llevo adelante la construccion de un velero tipo dinghy con la activa participacion de los alumnos.
viernes, 25 de abril de 2014
Clase abierta de Optimist y Laser. Club Nautico Sudeste
A partir de las 10:30
Club Nautico Sudeste
33 Orientales y Rio Lujan
San Isidro
martes, 15 de abril de 2014
Zona de Refulado - Canal E. Mitre
URGENTE: PELIGRO!!!
Zona de Refulado - Canal E.
Mitre
AVISO A LOS NAVEGANTES CORRESPONDIENTE:
--------------------------------------------
** RIO de la PLATA 0732 15/04/14 **
--------------------------------------------
RIO DE LA PLATA - CANAL
EMILIO MITRE
CARTAS H-116 H-118 H-130 H-155A
YATE HUNDIDO EN LAT: 34° 31.00 S LONG: 058° 21.4 W
A 50 METROS DEL KM. 25.200 DEL CANAL EMILIO MITRE
- FUERA DEL VERIL VERDE. SEÑALIZADO CON UN BOYARIN COLOR NARANJA.
sábado, 29 de marzo de 2014
La Hora del Planeta 2014
el sábado 29 de marzo a partir de las 20 h
se realizara en el Planetario
para acompañar el apagado de luces con su música.
El recital se hará con luces LED
que consumen un 10% de la energía
que se utiliza en un evento de estas características.
miércoles, 26 de marzo de 2014
Tierra del Fuego: hallan restos de un naufragio que data de 1765
Un grupo de investigadores halló en la costa de Tierra del Fuego restos del navío español “La Purísima Concepción”, hundido en 1765 y famoso porque su tripulación construyó otro barco para salvarse luego del naufragio.
El Purísima Concepción había partido del Puerto de Cádiz con 193 personas a bordo, al mando del capitán Joseph Ostolaza, y tras su hundimiento en la zona de Caleta Falsa, en enero de 1765, la tripulación permaneció en tierra tres meses conviviendo con los nativos de la zona.
Los navegantes lograron construir otra embarcación con los restos de la hundida y madera de la zona, por lo que se considera que ese fue el primer barco construido en suelo fueguino
El Purísima Concepción había partido del Puerto de Cádiz con 193 personas a bordo, al mando del capitán Joseph Ostolaza, y tras su hundimiento en la zona de Caleta Falsa, en enero de 1765, la tripulación permaneció en tierra tres meses conviviendo con los nativos de la zona.
Los navegantes lograron construir otra embarcación con los restos de la hundida y madera de la zona, por lo que se considera que ese fue el primer barco construido en suelo fueguino
martes, 25 de marzo de 2014
miércoles, 12 de marzo de 2014
domingo, 9 de marzo de 2014
Veleros Clasicos Gran Prix 2014
Gran Prix 2014
26/27 de abril
Semana de
clásicos de Buenos Aires.
3 regatas en
Dársena Norte.
10/11 mayo
Buenos Aires –
Colonia – Buenos Aires.
Campeonato Buquebus.
6/7 septiembre
Buenos Aires –
Riachuelo – Buenos Aires.
Campeonato
Buquebus.
1/2/7/8 noviembre
Semana de
Clásicos de Colonia.
4 regatas.
28 noviembre / 5
de diciembre.
Buenos Aires –
Punta del Este – Buenos Aires.
Campeonato
Buquebus.
sábado, 8 de marzo de 2014
Buenos Aires - La Panela - Buenos Aires 2014
Viernes 21 de marzo a las 18.00 horas.
ORC Internacional
ORC Club
P.H.R.F.
Veleros Clásicos
Tripulaciones en Dobles.
Suma puntaje para las Medallas YCA y Doradas
jueves, 6 de marzo de 2014
Navegando el Sudeste 2014 a Rio Grande do Sul. Velero Reflejo
Aqui les transcribo la experiencia vivida por Rodolfo y su Reflejo, un Plenamar 30 impecable, permanentes animadores del Navegando el Sudeste.
"Este
año nuestro navegando el sudeste no fue acompañado por el mejor de los climas
aunque
cada cada condición da experiencias nuevas.
Despachamos
con destino a Rio Grande Do Sul con una primera escala prevista en La Paloma
que se cumplio.
En
nuestro caso como aleman cabeza dura como dice Viky que soy la cantidad de
tripulación
fue
escasa,error que cometi por segunda vez al continuar viaje con vientos no
francos y un
tiempo acotado para completar la singladura completa.
Los
vientos no fueron los previstos quedandonos en La Paloma a la espera de un
cambio
que
no se produjo en los siguientes tres dias;Lo que hizo la diferencia del CEJO y
su tripulación
completa
que continuo viaje al dia siguiente con lo cuallograron el cometido.Ni hablar
del nivel de navegantes y amigos que son para la gente del REFLEJO.
Luego de tres dias de espera y no royar el viento,decidimos emprender el regreso a pesar del
mal
clima,con lluvia y tormentas electricas (poco viento) haciendo escala en Piriapolis
en donde al reparo del puerto caprichos de la naturaleza nos brindo tres
pamperos en un dia.
La proxima escala fue buceo con un viaje con clima agradable donde aprovechamos a pasar entre la isla Flores y el Bajo Sara que una vez superadas las restingas de la isla hicimos un cercamiento a la misma para comtemplar sus construcciones.
Un par de dias en Buceo hoy por suerte con un dragado de 3,50mts. y la cordialidad de siempre donde tuvimos la pasada de otro pampero para no desacostumbrarnos y de alli aprovechando el sudeste salimos rumbo directo a San Isidro.
La proxima escala fue buceo con un viaje con clima agradable donde aprovechamos a pasar entre la isla Flores y el Bajo Sara que una vez superadas las restingas de la isla hicimos un cercamiento a la misma para comtemplar sus construcciones.
Un par de dias en Buceo hoy por suerte con un dragado de 3,50mts. y la cordialidad de siempre donde tuvimos la pasada de otro pampero para no desacostumbrarnos y de alli aprovechando el sudeste salimos rumbo directo a San Isidro.
Con un total de 13 dias de navegación y descanso.
No
siempre el clima se porta tan mal al contrario diria que fue una excepción por
lo que espero
que
seamos cada vez mas los que naveguemos en conserva a destinos un poco mas
largos de lo que habitualmente hacemos.
REFLEJO (Rodolfo Jäger)
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