martes, 20 de noviembre de 2012

Buenos Aires Punta del Este Buenos Aires - Copa Buquebus 2012 (1)


AVISO DE REGATA
Buenos Aires – Punta del Este (R.O.U.)
Copa Buquebus
Campeonato Río de la Plata
Coorg. YCA. - YCPE

Clases y Series
1* Fórmula ORC Internacional; con eslora no menor de 26 pies.
2* Fórmula ORC Club; con eslora no menor de 26 pies
3* Fórmula ORC Club, Tripulaciones en Dobles; con eslora no menor de 26 pies
4* Fórmula PHRF; Con eslora no menor de 26 pies.
5* Veleros Clásicos. Eslora no menor de 28 pies.

Organizadores: 
Club Náutico San Isidro,
 Yacht Club Argentino   
Yacht Club Punta del Este.

Día y Hora de Partida:
Buenos Aires - Punta del Este R.O.U.    30 de noviembre del 2012 a las 18.00hs.
Punta del Este R.O.U. - Buenos Aires      7 de diciembre  del 2012 a las 18.00hs. (hora uruguaya)

6* Cierre de inscripción el 28 de noviembre a las 12.00 hs.

 1°Etapa: 166,8 millas aprox.
 2° Etapa:  171,3 millas aprox.

Categoría: 3 de la ISAF.
Puntaje: Factor 1,5.

Partida en Buenos Aires: 
Línea de Partida en Dársena Norte: Estará determinada por una línea imaginaria que pasa entre el mástil de la embarcación de la C.R. y una boya inflable. La zona de largada será en las proximidades del Km. 5 (veril Sur) del canal Sur de acceso al puerto de Buenos Aires. La Comisión de Regatas podrá fondear una boya en las cercanías de la lancha de Comisión  que será considerado como límite únicamente. Las embarcaciones no podrán partir entre dicha boya límite y la lancha de CR. En caso de falta de agua, la CR podrá trasladar la partida a una zona de mayor profundidad e indicará su posición geográfica por VHF canal 71.
Recorridos Buenos Aires - Punta del Este: Partida, dejar por babor la boya verde Km. 19 del Canal de Acceso al Puerto de Bs.As. (Lat:34º 37,510’S-Long:58º09,640’W aprox.), dejar por babor la boya cardinal Sur de la zona de exclusión en Punta Brava a 1,5 millas náuticas al sur de dicha punta, dejar por babor la Isla de Flores,  llegada en Punta del Este.
Llegada en Punta del Este: Estará determinada por la línea imaginaria que pasa entre la Farola con luz roja del  extremo  de  la  escollera  del  Puerto  de  Punta  del  Este  y  una  boya  situada  al  NNE  a  200  metros aproximadamente de la Farola. La línea de llegada deberá ser cruzada dejando la boya por babor.  Los competidores deberán avisar por VHF canal 71, 0,5 millas antes de llegar a Punta del Este (R.O.U.).

Partida en Punta del Este: Estará determinada por la línea imaginaria que pasa entre la Farola con luz roja del extremo de la escollera del Puerto de Punta del Este y una boya situada al W a 300 mts. aproximadamente dela Farola.  La línea deberá ser cruzada dejando la boya por babor.
Recorrido Punta del Este - Buenos Aires: Partida, dejar por babor la boya los Banquitos, dejar por estribor la Isla de Flores, dejar por estribor la boya cardinal Sur, zona de exclusión en Punta Brava a 1,5 millas nauticas al sur de dicha punta, dejar por estribor la boya roja Km. 19 del Canal de Acceso al Puerto de Bs.As. (Lat:34º 37,390’S-Long:58º09,630’W aprox.), dejar por babor la boya roja Km. 2 del Canal de Acceso al Puerto de Bs.As., llegada en Dársena Norte.
Llegada en Buenos Aires (Dársena Norte): Estará determinada por una franja blanca pintada en el muro de la extremidad del Espigón Norte de la salida de Dársena Norte y el mástil de la Comisión de Regatas que enarbolará banderas naranja y azul, en la Sede del Yacht Club Argentino.  Los competidores deberán avisar por VHF canal 71, 0,5 millas antes de llegar a Dársena Norte.

Viajes de Tripulantes: La empresa patrocinante de la regata, Buquebus, dispone de pasajes gratuitos desde y hacia Punta del Este para tripulantes de acuerdo al siguiente detalle:
Barcos de las Serie A de cada Fórmula 6 pasajes
Barcos Clásicos, y Series B de cada Fórmula 5 pasajes
Barcos de la Series C de cada Fórmula 4 pasajes
Asimismo dispone para los acompañantes en cantidad de 3 por embarcación y una bodega para automóvil, rebajas del 50% del costo respectivo en días y horarios no conflictivos.
IMPORTANTE: Se comunica a los participantes de la regata que la fecha tope para la presentación de tripulaciones  a  los  efectos  de  la  disposición  de  pasajes  gratuitos  vencerá  indefectiblemente  el  28  de noviembre del 2012.
Reunión de Timoneles: 
Miércoles 28 de noviembre a las 19 hs en el Yacht Club Argentino Dársena Norte.


IMPORTANTE:
Por dispocisión de Hidrografia de Uruguay, todos los competidores deben presentar copia de ambos lados de la matrícula o bien enviarlas por mail a yachting@cnsi.org.ar o a yca@yca.org.ar

Canal Costanero Nueva Batimetria


Fuente:  Revista Barcos de Octubre 2012

Conferencia EL RIO DE LA PLATA: SU GEOPOLITICA Y EVOLUCION..


sábado, 17 de noviembre de 2012

Buenos Aires JAZZ.12


Festival Internacional Buenos Aires Jazz
285 músicos en concierto, 
jam sessions, 
artistas internacionales,
cruces inéditos, 
noches de big band, 
jazz unplugged 
y encuentros únicos. 

lunes, 12 de noviembre de 2012

Eclipse de Sol en Sudamerica el 13 de Noviembre de 2012

El 13  noviembre de  
se producirá 
un eclipse solar total 
con una magnitud de 1.0500. 


La totalidad será visible desde el norte de Australia y el  del Océano Pacífico por un máximo de 4 minutos y 2 segundos visible desde el Océano Pacífico al este de Nueva Zelanda. 
Recorrerá el sector sur de la Polinesia llegando hasta el Archipiélago Juan Fernández para luego dejar de ser visible.

 

 En America podra verse en 
La Patagonia Argentina



Que  un eclipse solar? 

es el fenómeno que se produce 

cuando la Luna oculta al Sol, 

desde la perspectiva de la Tierra. 

Esto sólo puede pasar durante 

la luna nueva (Sol y Luna en conjunción)


Fuente:  http://infobservador.blogspot.com.ar/

lunes, 5 de noviembre de 2012

Calculador de Declinacion Magnetica


Para los navegantes
que aun se preocupan por estos datos y
no se entregan 100% al GPS
va esta muy util calculador

20.000 Visitantes!!

ESTE BLOG RECIBIO SU VISITANTE
NUMERO 20.000
MUCHAS GRACIAS A TODOS LOS QUE, AUNQUE SEA EN FORMA ACCIDENTAL, PASARON POR AQUI..
Y MUCHAS MAS
PARA LOS QUE VOLVIERON!!!!!!!


jueves, 1 de noviembre de 2012

Tímido II Campeonato Clausura 2012




BUENOS AIRES - RIACHUELO - BUENOS AIRES

IDA
Después de unos meses de reparaciones que incluyeron cambio de timón, el campeonato clausura fue una buena oportunidad para el regreso del Tímido.
La tripulacion expresa ansiedad, completandose casi en el primer llamado del capitán.
Así entonces, el viernes a la tarde, volvemos a seguir las órdenes del ceremonioso oficial del día que a la cuenta regresiva de 10 y de un monotono bocinazo, larga la regata a Riachu, previo paso por punta Artilleros.
Tiramos unos bordes y con la llegada de la noche, tal como esperabamos, se presta el borde con malas, Y esquivando calmas, lentamente sumamos millas. Timonel y navegador, atentos.. el resto, reptamos a sotavento.
A las 6,  finalizados y ya fondeados hacemos desayunamos con diversas bebidas antes de ir a dormir.

ESTADIA
El sabado es dia libre.  Dividimos nuestras actividades en dos: dormir y comer.. y beber.
Llegamos a Riachu lastrados con algunos kilos de carne vacuna y con una parrilla ad-hoc. 

Nuestro proel-cocinero, con tres ramitas arma un fuego y en un rato empieza el festin carnivoro que se acompana con diversos beberajes, todos espirituosos.
A la noche, algunos vamos a Colonia, otros comen a bordo.. todos a dormir temprano.
Tripulacion TIMIDA menos Fernando mas Figuretti (de remera celeste) 
VUELTA
Somos los 2dos en dejar el arroyo. Vamos y venimos esperando a la lancha de comision. Tenemos tiempo de recorrer la linea y esperar la postegacion de casi media hora.
Sopla E, 10/15kt dependiendo de la racha. Alcanza para navegar bien, comodo y rapido, pero con la sensacion y ganas de un poco mas de viento. 

 De repente, explota la driza de Spi. Reaccionamos rapido. Casi no se moja. Enganchamos otra driza y en minutos otra vez globo arriba.
De ahi  a DN, un paseo.
Mas tarde las planillas nos terminan de alegrar la tarde.  3ros. a la ida y 2dos. de vuelta.
Ahora, a prepararse para la regata del Anio:  Buquebus a Punta del Este y una semana de descanso!!!

Fotos: Fernando con su Android y Luciano con HERO!

COPA JORGE HEGUILOR



Dos Anecdota y Una Moraleja - ATNA

DOS ANÉCDOTAS Y UNA MORALEJA.

Anécdota I.
Dos caballeros mantenían un duelo a espada por la posesión de un reino. El escudero de uno de ellos, cuando lo tuvo cerca, abatió de un mazazo al rival de su señor, el que quedó triunfante. Al ser increpado el escudero por otros presentes dijo:

-“No quito ni pongo rey, pero defiendo a mi señor”.

Anécdota II.
Poco después de la Segunda Guerra Mundial llegó sorpresivamente al puerto de Buenos Aires un doble proa blanco, de unos quince metros, con el aparejo reducido a un solo palo bajo, sin bauprés y con un casillaje a popa para proteger al timonel, por cuyo costado se elevaba el grueso caño de escape de un poderoso diesel. Se llamaba Mañana y era un excelente casco diseño de Colin Archer, con todo el aspecto de un ex Pilot Boat noruego o sueco. Lo tripulaba un abuelo y su nieta. Nadie más. Venían del Norte de Europa y nunca se supo si antes y en algún lugar, habían desembarcado otros tripulantes. Abuelo y nieta se afincaron en el campo y el Mañana quedó por ahí en venta. Después de un largo tiempo en que le perdí la pista, un día lo ví acostado en una rampa de un varadero del río Luján. Lo había adquirido un capitán mercante que yo conocía y lo estaba preparando para llevarlo al Sur a pescar centolla, cuando una inundación anegó el astillero, aflojaron los puntales y el Mañana se acostó. Pero era un casco de una fortaleza extraordinaria, de pino, sí, pero de un pie de espesor con tres forros.

Por 1984 lo encontré en Ushuaia, con sus dos palos, pintado de rojo y dedicado a la centolla. Pero si bien en los canales chilenos y en las islas al Sur de Beagle hay mucha, en el Beagle la gran profundidad de sus costas torna el negocio menos lucrativo.

En 1987, de nuevo en ese puerto, hallé al Mañana amarrado y embargado por orden de un juez, por problemas comerciales.

Partí y volví un mes después y, al pasar cerca del aeropuerto viejo, vi saliendo del agua, la galleta y la punta del palo mayor del Mañana. Pregunté qué había pasado y uno de esos filósofos costeros que siempre hay por allí me lo contó.

-Lo de siempre, cuando la justicia trata de encarcelar un barco. Ahí estaba, embargado y sin gente a bordo cuando una noche muy ventosa rompió la amarra y comenzó a dar vueltas por la bahía y mientras se discutía quién tenía la responsabilidad de rescatarlo, se acercó a las rocas del aeropuerto, golpeó en ellas y se fue a pique. Yo creo que se suicidó – concluyo mi informante.

Moraleja.
Hay que recordar que los navíos tienen alma. Sobre todo, los veleros. Cualquiera sea su envoltura exterior, su categoría, su función, su representación, su misión o su tamaño, no se los puede encarcelar, no se les puede impedir navegar, no se les puede negar el uso libre del mar, no se los puede reducir a la categoría de objetos, no se puede usar para ello ningún pretexto vil, porque es un gravísimo atentado de lesa marinería.

Así pues, ante lo que le ocurre a nuestra fragata Libertad, digo lo que aquel escudero: “No quito ni pongo rey, pero defiendo a mi señor, a mi buque”.



Hernán Álvarez Forn

Presidente Honorario

                           Fuente:  Amigos de la Tradición Náutica Argentina - ATNA

UNEN - Novedades 26.octubre.2012

Viernes 26 de octubre de 2012
El personal de UNEN procedió a recolocar
la luminaria de la Boya Bikini Sur,
la cual quedó en funcionamiento.